Удобный онлайн-инструмент, который помогает быстро понять, сколько груза и как именно поместится в кузов — по объёму и по массе — и увидеть укладку в объёмном интерактивном виде. Подходит для коробок, ящиков, паллет и других прямоугольных объектов. Работает на мобильных устройствах без установки.
Что делает программа
- Автоматически размещает ваши позиции внутри кузова и показывает укладку в объёме.
- Показывает занятый объём и процент заполнения кузова.
- Считает суммарную массу и показывает, превышает ли она допустимую нагрузку.
- Показывает приблизительный центр тяжести по длине кузова.
- Уведомляет, если какие-то позиции не поместились, и выводит их список.
- Позволяет экспортировать картинку результатов.
Инструкция как пользоваться
- Введите внутренние размеры кузова: длина, ширина, высота (мм).
- Укажите предельную допустимую загрузку в килограммах.
- В списке позиций добавьте каждую позицию: название, длина/ширина/высота (мм), масса в килограммах и количество коробок.
- Нажмите «Рассчитать» — получите таблицу результатов и 3D-визуализацию.
- Если что-то не поместилось — программа покажет предупреждение и перечислит непоместившиеся позиции. Отредактируйте размеры/количество и пересчитайте заново.
Всегда вводите реальные внутренние размеры кузова: замеры делайте по ровной плоскости без учета обшивки и защитных накладок. Если вы меряете метровыми рулетками, переводите в миллиметры и округляйте до целого миллиметра — это убирает накопление ошибок при суммировании большого количества единиц. При вводе размеров и массы держите одинаковую степень точности: если масса указываете целыми килограммами, не смешивайте со значениями в граммах — это удобнее для контроля и сопоставления с чек-листами на складе.
Что означают поля
- Длина / Ширина / Высота — внутренние размеры кузова (используйте полезный внутренний объём).
- Предельная загрузка — максимально допустимая масса груза для данного кузова/задачи.
- Название — подпись позиции, отображается на 3D-визуализации.
- Дл/Шир/Выс — габариты одной единицы позиции.
- Масса — вес в килограммах одной единицы.
- Количество — сколько одинаковых единиц этой позиции нужно разместить.
Если у вас паллеты, указывайте габарит и массу одной паллеты, а количество — в штуках, а не в погонных метрах или паллето-местах, чтобы не получить неверное распределение при автоматической укладке. Для нестандартных предметов (непрямоугольных) лучше задать «ограничивающий» прямоугольник: укажите размеры внешнего блока, который точно помещает объект, и учтите в описании что внутри этого блока пустота или выступы — это поможет избежать нефункциональных пересечений в визуализации.
Что показывает результат
- Занято объёма (м³) и процент заполнения кузова.
- Суммарная масса загруженных позиций.
- Центр тяжести по длине кузова (примерно, для оценки распределения нагрузки).
- Список непоместившихся позиций (если есть).
- Статус: OK / предупреждение (объём почти заполнен) / опасность (перегрузка / не всё поместилось).
- Интерактивный 3D-вид: можно поворачивать сцену и просматривать укладку.
Алгоритм расчёта укладки ориентирован на прямое штабелирование и равномерную опору. Если груз хрупкий, с нестабильной геометрией или требует промежуточных прокладок, учитывайте необходимость дополнительных прослоек и уменьшайте фактическую вместимость. Для грузов, которые нельзя ставить поверх других (электроника, хрупкие контейнеры), помечайте их отдельной позицией и не рассчитывайте их как штабелируемые — иначе визуализация покажет размещение, которое в реале перерастёт в повреждения.
Советы и ограничения
- Инструмент даёт приблизительный план укладки — всегда проверяйте крепление груза и устойчивость в реале.
- Если есть смешанные по высоте позиции, маленькие предметы надёжнее ставить на плоскую опору — проверьте, что верхняя позиция опирается на нижнюю не меньше чем на ~60% площади.
- Алгоритм не делает сложной оптимизации, он стремится заполнить кузов слоями. Для очень плотной или сложной упаковки может потребоваться ручная корректировка или профессиональный софт.
- Указывайте реальные внутренние размеры кузова — внешние размеры и толщину стенок учитывать нужно отдельно.
Центр тяжести, который рассчитывает калькулятор, даёт ориентир по продольной оси кузова — для практических решений дополнительно проверяйте нагрузки на оси и балки кузова физическими измерениями при полной загрузке, особенно если есть требования по распределению массы. Калькулятор помогает увидеть, куда смещается масса при изменении состава партии, но не заменяет взвешивание каждой партии на весах грузовика при строгих нормативных условиях.
Частые вопросы
Почему некоторые позиции “не поместились”?
Если суммарный объём/высота/размещение не позволяют разместить все экземпляры, они попадают в список непоместившихся. Проверьте размеры, уменьшите количество или измените ориентацию/упаковку.
Почему показывается предупреждение про перегрузку?
Если суммарная масса размещённых позиций превышает указанную предельную загрузку (payload), калькулятор предупредит об этом.
Как читать центр тяжести?
Центр тяжести показывается как расстояние от носовой части кузова — это ориентир для распределения нагрузки. Для точного расчёта осевых нагрузок используйте специальные инструменты.
👉 Проверяйте входные данные перед расчётом: типичные ошибки — перепутанные длина и высота, ввод в сантиметрах вместо миллиметров, лишний нолик в массе. Если кажется, что «слишком много» помещается, проверьте, не задали ли вы полные внешние габариты вместо внутренних. Перед отправкой результатов водителю подпишите, какие допуски использовали (например, допуск по высоте 10 мм на прокладки), чтобы не было недопонимания при погрузке.
Итоговые рекомендации
| Параметр | Рекомендация / значение | Примечание |
|---|---|---|
| Стандарт паллет (EUR) | 1200 × 800 мм | Европаллета — самая распространённая в Европе |
| Типовая паллета (ISO / EUR-2) | 1200 × 1000 мм | Часто используется в международных перевозках |
| Стандартная паллета (US) | 1219 × 1016 мм (48×40 in) | Широко применяется в Северной Америке |
| Перевод объёма | 1 000 000 000 мм³ = 1 м³ | Важно для вывода корректного значения м³ |
| Плотность груза — пример | 250–1200 кг/м³ | Лёгкий — ~100–300; плотный — >800 |
| Максимальная высота штабелирования | зависит от прочности груза/паллеты | Проверять производителя паллет/упаковки; учитывать устойчивость |
| Минимальная доля опоры при штабелировании | 0.6–0.75 (60–75%) | Рекомендуется ≥75% полной опоры для надёжности |
| Запас безопасности по массе | 10–20% | Использовать в расчётах: допустимая масса = номинал × (1 − запас%) |
| Распределение нагрузки по осям | Стараться держать COG ближе к среднему продольному положению | COG_x = Σ(m_i·x_i) / Σm_i; x — от носка кузова |
| Формула допустимой грузоподъёмности по моменту | adjCapacity = (M_rated) / (actualLc) | M_rated = rated_kg * rated_lc (кг·мм) |
| Формула требуемого противовеса | W_counter = Σ(m_i·x_i) / counterArm | counterArm — плечо противовеса в мм |
| Рекомендации по строповке | Для тяжёлых паллет (>500–1000 кг) — минимум 2–4 ремня/стропа | Учитывать направление сдвига и вибрацию при транспортировке |
| Минимальный зазор от стенок кузова | 20–50 мм по бокам (в зависимости от упаковки) | Для предотвращения зацепов и деформации при погрузке |
| Влияние базы колёс/массы машины | Учитывать момент машины: M_machine = machine_mass × arm | Учитывать при устойчивости вилочных/транспортных расчётах |
| Преобразование мм→м для вывода | Делить мм на 1000; объём мм³ → м³ делить на 1e9 | Пример: 1000 мм × 1000 мм × 1000 мм = 1 000 000 000 мм³ = 1 м³ |
Алгоритм может не закрывать все случаи сложной упаковки: при нестандартных задачах (кривые формы, тарное размещение с укладкой под углом, комбинированная загрузка нескольких типов грузов с различными требованиями по штабелированию) используйте расчёт как ориентир и подтверждайте план визуальной проверкой на складе. Для повышения точности в таких случаях делайте тестовую укладку минимальной партии (несколько единиц) и фиксируйте реальные положения; затем подгоняйте параметры и повторяйте расчёт.
⚖ Юридическая и страховая сторона. Онлайн-калькулятор даёт расчётный план, но не освобождает от ответственности при нарушении норм транспортировки и крепления груза. Если груз подлежит строгим требованиям (опасные грузы, специфические разрешения), используйте специализированные регламенты и согласуйте план с ответственными лицами.
Наконец, помните: хороший план укладки экономит место и время, но реальная безопасная погрузка требует внимания к деталям — состоянию поддонов, равномерности опоры и качеству крепления. Задокументируйте всё в простом виде рядом с экспортом изображения: размеры кузова, дата, кто рассчитал, какие допуски использованы — это поможет избежать споров и ускорит процесс на погрузке.
