Старый нерабочий БП был отправлен на разборку, и большой корпус теперь используется как мощное зарядное устройство. Вот как это было…
Однажды, когда АКБ автомобиля в очередной раз сел не вовремя, решено было дать постоять ему минут 15 с 20-30 А током заряда, чтоб машина точно завелась. Для этого в кладовке нашел большой трансформатор с U=16 VAC. Пластины аккумулятора не отливают, а прессуют из порошка Pb, на них формируется поверхностный заряд, который входит в объемный заряд и лучше всего заряжать его наполовину. Полное 14,4 В. Большой диод последовательно с лампочкой Н4 в качестве ограничительного R. Дома подключил самодельное устройство, лампочка загорелась оранжевой, время от времени проверял, через 3 часа аккумулятор 45 Ач превысил 15 В и начал пузыри давать.
Схема мощного зарядного на 20 А
Лампочка показывает процесс, но теряется мощность, которая должна идти на аккумулятор. Чтобы оставить их спокойно, например, на ночь, необходимо было устройство с возможностью отключения < 14,5 В. Для лампочки кусок резистивного провода. Оказалось, что он дает такой большой ток, что сульфатированные пластины не смогли его весь поглотить, поэтому U быстро достигает 14,5 В и выключается. Тогда можно добавить таймер. И компаратор с гистерезисом 12,8/14,4 В, с ним каждый аккумулятор может пролежать сколько угодно. Дал на глазок для гистерезиса номиналы 4х 100 кОм и Rh 1М, пороги занижены, изменение одного R их подняло, нижний завысил до Rh 820к и гистерезис 13/14,5 В. «Вниз» может быть, после цикла аккумулятор доходит до стандартного 12,8 В очень медленно, примерно пол часа, а «долив» длится несколько секунд, точно не мерил, но когда услышал щелчок реле, прежде чем проверил, он снова переключился на OFF.
Зарядка начинается с подключения аккумулятора с U < 5 В и поддерживается на половинке + синусоида. В отрицательном режиме поддерживает только Uакб, поэтому когда он закончится, отключите аккумулятор или замкните контакт, зарядное сразу отключится. На главном трансформаторе специально есть отдельный предохранитель, после его снятия можно без боязни ставить внешниее напряжение на зажимы и проверять пороги — выставлять 14,5 В, информацию дает светодиод последовательно с оптроном, таймер через джампер, чтоб иногда не ждать 2 часа пока отсчитает или комбинировать иначе.
Большой трансформатор от БП был великолепен (размером с микроволновый). После целого года возни с обычным выпрямителем наконец имеется приличное и мощное авто ЗУ. Для симисторного реле с Ig 10 мА резистор обычный на 0,25 Вт.
Зарядка пригодится как быстрый способ стартануть АКБ, когда нет времени на догие многочасовые циклы, а обычный бустер не обеспечит батарею достаточной для короткой поездки энергией.
